汽车行业的创新营销发展分析

　　中国从比较落后的状况，经过改革开放，整个的经济实现了快速地发展。从消费者消费产品的时候，他的选择当时是比较小的，对于广告主或者说我们产品的生产厂商，需要告诉我们消费者有什么产品、有什么品牌，各个品牌之间的竞争不是那么激烈。这个阶段归纳为品牌广告阶段，它的主要特点，就是它的核心诉求是以企业的品牌广告和产品的品牌广告为主的。在这个阶段，产生了很多与这种诉求相匹配的媒体，这些媒体在整个阶段，也得到了快速地发展。那么它的代表性媒体，在互联网方面，有垂直门户、搜索引擎、电台、电视购物和电子商务。他指出在2008年之后电台这类媒体发展迅速的原因是汽车用户多了，汽车的用户他在路上没别的事情看干，就是听广播。每年有一千万辆的汽车销量，就相当于我们的广播终端增加了实实在在特别还是高端用户群的一千万个品种。那么这类用户，实际上是我们做品牌促销类的广告，也是非常有利的形势。当然，垂直门户和互联网的手段，逐步起到了更大的作用。针对于这种品牌促销类型的广告，这种营销模式对媒体有什么样的要求呢？

　　但是，对整个的媒体，需要有一个全国覆盖的能力。针对这样的需求，像我们的易车就做了这样一些调整，我们具有一些全国通用的产品信息，还有一些覆盖全国所有1—5级城市本地化汽车消费的资讯。这类资讯就是满足当地消费者的汽车购买、汽车消费、汽车使用、汽车维修方面的诉求。那么从而也可以去满足我们的广告主的本地的这种投放，个性化的投放需要，这是我们所做的全国覆盖及区域本地化的工作。实际上我们还做了四位一体。整个互联网营销有多个关键词，有整合、精准、效果。实际上要做到这些目标，需要实现常规的广告营销、公关运营、市场推广和线下活动，四位一体，这样才能够解决广告主的品牌推广、促销等核心诉我们需要提供一个互动的整合营销平台。这个整合营销平台是解决汽车厂商、汽车经销商从网站建设、广告发布、商机管理和引进分析、决策一条龙，解决所有一系列的问题。那么每一个问题，我们有多项服务做支撑。由于我们的整个营销渠道，它是有一个庞大的体系。那么这个体系，从我们这边来分析，汽车行业实际上它是从汽车厂商、大区，还有汽车的经销商集团，还有汽车的单店、四个层级之间，他们相互关联、相互促进。针对营销渠道管理特系，开发了这样四个环节。

　　品牌促销类型的这种需求，实际上还对媒体的价值和广告价值，需要有双重的考虑。因为一个媒体的价值，无外乎就是媒体的影响力和受众的规模，以及受众与广告主之中的匹配关系。在这方面，对于汽车行业来讲，他的媒体具有一定的一些特点，这也就是我前面讲到的，我们有通用的汽车产品体系，还有本地化、个性化的汽车消费资讯。这两类资讯，构建了整个汽车的综合性的消费媒体平台，能够解决我们全国各地的汽车用户的消费需求。

　　除了提供这种全国性和通用性的消费资讯之外，还必须有一个媒体的运营能力。那么这种运营能力，以传统的单一中心城市，或者说以某一个城市，比如说以北京为核心，而没有其他的区域，这个运营能力建设也没法完成这种需求。易车目前在全国70、80个城市已经有分支机构，大部分团队就是做本地化的内容运营。那么他能够既满足本地消费者的需求，也能够满足本地商家的营销需求。还有一些用户，他是比较喜欢一些传统的形式的，所以说我们在形态方面，也讲究了一些网上互动。通过互联网的方式，保证了精准定位，达到了线上线下营销方式。要满足汽车厂商各个层级的营销和推广，因为对于厂家来讲，他可能主要是推广，而对于经销商，或者说大区来讲，他主要的核心诉求，提升他的销售能力。针对汽车企业的不同层级的营销需求，给他制定相应的营销策略，品牌促销类的这种广告，它既要解决它的品牌推广的需求，实际上更重要的，是要帮助它投出去的品牌广告没有浪费，让对品牌感兴趣的消费者能够找到自己消费的兴趣点。这时候就要做到精准，我们考虑主要是三类精准，第一类精准，实际上是区域精准。这个可能跟前面有很多的词，像时空精准，这是差不多的概念。中国的汽车销量非常高，品种数量也非常大，目前在中国在销的车型就有六七千种车型，但是具体的品牌也有三四百种。这时候，厂家、广告主就可以做一些精品车型的推广。

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